eine kleine Geschichte: Dreirad

Eine kleine Geschichte von den Herren Zhang und Wang, den Taxifahrern

Wenn man Herrn Zhang und Herrn Wang nach ihrem Beruf fragt, sagen sie, sie sind Taxifahrer. Auch wenn auf ihrem Gefährt kein Taxischild prangt, aber sie kutschieren schliesslich Fahrgäste in ihren Passagier-Dreirädern. Die Geschäfte liefen schon mal besser. "Die Leih-Fahrräder haben uns das Geschäft kaputt gemacht", beklagt sich Herr Zhang, denn ihr Geschäftsmodell basiert auch auf "the last mile", also das letzte Stück, was man von der U-Bahn Station zum Zielpunkt benötigt, die Kurzstrecke also.

Foto: Dreirad Motorrad

Trotzdem hat Herr Wang im letzten Jahr in ein neues Dreirad investiert. Was er bezahlt hat, will er nicht recht sagen und lacht verlegen. Er hat sich mit anderen Kollegen zusammen getan, so viel verrät er, zu einem Group Buy Deal. Wenn ich auf Alibaba nachschaue, was solche Gefährte kosten, geht es bei ca. 900 Euro los https://alibaba.com/CN_motorized-tricycle-Trade, vermutlich hat Herr Wang nicht mal die Hälfte bezahlt.

Herr Wang hat in die Zukunft investiert. Er ist jünger als Herr Zhang und sein motorisiertes Dreirad war in einem viel schlechteren Zustand als das vom Kollegen. Als es dann im letzten Jahr bei den Leihradfirmen Ofo und Mobike Schwierigkeiten gab, hat Herr Wang seine Chance gewittert und ein neues mit Hartschalendach gekauft. Ausserdem erzählt er, wird jetzt mehr von der Polizei kontrolliert, in welchem Zustand die Dreiräder sind.

Herrn Zhang ist das egal. Er liebt sein Dreirad und ist stolz darauf. "Es gibt jetzt reiche Chinesen, die sich so eine teure amerikanische Motorrad-Marke kaufen" (er meint Harley-Davidson). Ich finde, mein Tricyle sieht vorne genauso aus", sagt er und grinst stolz.
"Außerdem", der typisch chinesische Sinn für Geschäfte kommt durch, "habe ich auf meiner Rücksitzbank mehr Platz als die neuen Motorräder und der Einstieg für Fahrgäste ist leichter. Das ist ein Wettbewerbsvorteil", sagt er und klopft Herrn Wang kumpelhaft auf die Schulter.
Herr Wang nickt und wendet seinen Kopf dann zum Metroausgang, um zu schauen ob er potentielle Fahrgäste erspäht. Darin ist er nämlich besser.

Foto: warten auf Fahrgäste

Kleingedrucktes zu meinen kleinen Geschichten: Personen, Namen, Handlungen und Zitate sind frei erfunden und nur ein neues Format meiner Bildkommentierungen, Beobachtungen, Gespräche und Recherchen.

Shanghai Taxi

In Shanghai hat sich viel im Strassenbild getan seit wir das letzte Mal hier waren: neue Autos, Elektro-Mopeds, Absperrungen die verhindern dass man die Strasse einfach so überquert, Kameras überall, und viele Volkswagen Touran als Taxi, aber auch immer noch ein paar Santana und Jetta.

Foto: Volkswagen Taxi

Mehr als 50,000 sind in Shanghai unterwegs, die von über 100 verschiedenen Taxigesellschaften betrieben werden, deshalb haben sie auch keine einheitliche Farbe: Dazhong Taxis sind z. B. blau-türkis; Qiangsheng Taxis orange und grün; Jinjiang Taxis weiss und Haibo Taxis dunkelblau.

Im Vergleich zu anderen chinesischen Metropolen ist das Taxifahren in Shanghai relativ teuer www.travelchinaguide.com/cityguides/shanghai/taxi.

Preise in der Innenstadt hängen von der Entfernung und Tageszeit ab:

Distance Daytime / nightime (23:00 - 5:00)
Within 3 kilometers (2 miles) CNY14 / CNY18
3-15 kilometers (2-9 miles) CNY2.5/km / CNY3.1/km
Over 15 kilometers (9 miles) CNY3.6/km / CNY4.7/km
Waiting Fee For every 4 minutes' waiting, the surcharge equals to the unit price per kilometer (0.6 mile).
Note: Cars with Touran brand cost CNY16 for first 3 kilometer (2 miles) and the surcharge standard obeys the above.

Für die ersten 3 km zahlt man also um die 2 Euro. Dann geht es weiter mit 30-40 Cent pro km.

London Taxis in Sydney

Sie waren uns bisher nicht aufgefallen, die Londoner Taxis, aber - JTEBS - kein Wunder, denn es gibt sie auch erst seit gut einem Jahr in Sydney. Demnächst sollen sie auch nach Melbourne kommen. www.rydo.com.au/london-taxis/

Foto: London Taxi am Sydney Flughafen

Aber passen sie eigentlich nach Sydney (oder Melbourne)? Auf den ersten Blick habe ich mich gefreut, eines zu sehen, namens Rydo und so schön britisch, aber irgendwie auch sehr un-australisch oder doch nicht? www.news.com.au//travel/the-great-australian-tradition-of-taxi-driver-banter-is-under-threat

Transitvisa

Ein 48-Std-Beijing-Transitvisum bedeutet, dass man innerhalb von 48 Stunden aus der Hauptstadt ein- und wieder ausgereist sein muss, aber nicht den gleichen Hinflug- wie Rückflugzielort haben kann. Daher ging es von Seoul nach Beijing und zurück mit kurzem Zwischenstopp in Hong Kong.

Foto: Icon of Hong Kong - rote Taxis

Happy memories! Ja, die roten Toyota Taxen mit den selbst öffnenden Türen gehören definitiv zu den Erkennungszeichen Hong Kongs. Husband ist zwischenzeitlich auch schon öfter mal wieder dort gewesen, um seine casual football Kumpel zu treffen und eine Runde zu kicken.

Foto: Happy Valentinsday! ;)(;

man trägt wieder Rucksack

In Korea trägt man gerne Rucksack. Deshalb habe auch ich wieder in eine Traditionsmarke investiert, die sich hervorragend als Computertasche für Reisen eignet - und die hervorragend zum chinesischen Taxi-Sitzbezug passte. Die erste Dienstreise von Seoul aus ging nach Beijing zu einem PR Krisenmanagement Seminar.

Foto: colour match

JTEBS zu Fjällräven www.fjallraven.de/uber-fjallraven/geschichte: Von einem kleinen Keller in der nordschwedischen Kleinstadt Örnsköldsvik hat Fjällräven den Weg in die ganze Welt angetreten. Die Geschichte führt zurück ins Jahr 1950. Damals plante Åke Nordin zusammen mit einem guten Freund eine Bergwanderung in der nordschwedischen Region Västerbotten.

Als Pfadfinder war der 14-Jährige in der Natur ganz in seinem Element. Einen Haken hatte die Sache allerdings: die damaligen Rucksäcke waren alles andere als bequem. Wie unförmige Säcke hingen sie in Hüfthöhe und zwangen ihre Träger, sich beim Gehen nach vorn zu beugen, um das Gewicht auszugleichen. Aber der umtriebige Junge aus Örnsköldsvik, der unbequemes Tragen überhaupt nicht leiden konnte, war schon damals um Lösungen nicht verlegen. Kurzerhand beschloss er: ein eigenes Modell musste her.
Åke Nordin hatte gelesen, dass das Gewicht von schweren Lasten möglichst hoch und nah am Rücken getragen werden sollte. In einem Schuppen neben dem Ferienhaus der Familie außerhalb von Örnsköldsvik zimmerte er einen Rahmen aus Holz zusammen. Anschließend nähte er an der Tretnähmaschine seiner Mutter einen Sack aus robustem Baumwollstoff und befestigte ihn mit Lederriemen an der Holzkonstruktion.

Åke Nordin war mit seinem Werk sehr zufrieden. Der Rahmen verteilte das Gewicht besser über den Rücken und sorgte zudem für bessere Belüftung zwischen Rücken und Rucksack. Die Konstruktion ermöglichte ihm außerdem, schwerere Lasten zu tragen.

"Er kam mit einem Rucksack, der mich schwer beeindruckte. Mit dem Tragerahmen konnte er viel schwerer tragen, als wir es bisher konnten. So etwas hatte ich noch nie gesehen.“ Nils Olsson Sari, Rentierhalter. Der neuartige Rucksack sorgte gerade bei den samischen Rentierhaltern für Aufmerksamkeit, die sich häufig wochenlang in den Bergen aufhielten. Die Vorteile eines robusten Rucksacks, der auch schwer beladen noch bequem war, brauchte man ihnen nicht lange zu erklären. Ein älterer Same bat Åke Nordin deswegen, einen Rucksack für ihn anzufertigen. Bei seiner nächsten Gebirgstour war ihm der Ruf des Tragerahmens bereits wie ein Lauffeuer voraus geeilt und er konnte noch weitere Exemplare seiner Konstruktion verkaufen.
Der Rucksackrahmen bildete den Auftakt

Der Rucksackrahmen war der Ursprung der Firma Fjällräven, die Åke Nordin zehn Jahre später gründete. Zu diesem Zeitpunkt hatte er seine Wehrpflicht bei der neu eingerichteten und extrem anspruchsvollen Fallschirmjäger-Ausbildung in Karlsborg abgeleistet. Dabei war ihm klar geworden, dass es einen Markt für funktionale und strapazierfähige Outdoor-Ausrüstung gab. Er fand, dass noch nicht einmal der führende Elite-Verband des Landes über Ausrüstung verfügte, die den Anforderungen genügte.

1960 ließ Åke Nordin seine Firma unter dem Namen Fjällräven eintragen. Die Hauptniederlassung war die Einzimmerwohnung der Familie am Stadtrand von Örnsköldsvik. Im Keller lag die Werkstatt, die in den ersten Jahren sowohl für die Produktion als auch für die Entwicklung genutzt wurde. Hier entstanden die ersten Rucksäcke mit Aluminiumrahmen und mit der Zeit auch die kondenswasserfreien Leichtzelte, die funktionale Outdoor-Kleidung und die bahnbrechenden Schlafsäcke, die sich bei einer wachsenden Schar von Outdoor-Enthusiasten weltweit äußerster Beliebtheit erfreuen sollten.

Santana Taxi

Das Straßenbild in Shanghai hat sich erstaunlicherweise gar nicht so stark verändert seit meiner letzten Reise (vor 10 Jahren?!) Es gibt immer noch jede Menge Santana Taxis (auch wenn der Taxi Fuhrpark inzwischen um Tourans erweitert wurde). Seit 1985 wurden über 3,5 Mio Santana in China produziert www.carnewschina.com/the-volkswagen-santana-in-china-a-history

Foto: Santana Taxi

Ich hatte ein paar-Worte-Englisch-sprechenden Taxifahrer, der mich aus meinen 'oh-my-god-was-für-eine-hässliche-Stadt'- Gedanken riss, denn er drehte sich strahlend und voller Stolz zu mir um: You like Shanghai? Shanghai is very beautiful, very beautiful. Nun ja, es ist wohl alles eine Frage des Vergleichs. Das nächste Mal schockierte er mich übrigens mit dem Fahrpreis - fast doppelt so hoch wie am Tag zuvor. Angeblich aufgrund des besonderen Taxis, aber ich bin mir sicher, er hat sein Taxometer einfach manipuliert hat. Es sind Schlitzohren, (viele) dieser Taxifahrer und übers Ohr hauen gehört wohl zum Geschäft.

Charity Drive with the Stars

UBER ist eine Art Taxi-Limousinen Service, der per App funktioniert und Mietwagen mit Chauffeur (UberBlack) oder privaten Fahrer (UberPop) vermittelt. Gegründet wurde UBER 2010 in San Francisco und hat seitdem die Taxibranche revolutioniert. Der Wagen wird nicht mehr per Anruf oder Handzeichen, sondern per Smartphone-App geordert. Die App zeigt an, wie lange es dauert, bis der Wagen da ist, wer der Fahrer ist und was andere Kunden über ihn sagen. Maximal gibt es 5 Sterne für die Fahrer. Bezahlt wird per App, 20 Prozent des Fahrpreises gehen an Uber. Wir hatten am Freitag eine Kooperation mit UBER und über 50 Stars im Einsatz, die als Chauffeur in Volkswagen Modellen unterwegs waren. JJ war auch wieder dabei (siehe Blogeintrag von gestern). Alle Einnahmen werden für gute Zwecke gestiftet.

Foto: Facebook Posts zur UBER Kooperation

Die Idee zu UBER kam Gründer Travis Kalanick, als er 2008 in Paris 30 Minuten auf ein freies Taxi warten musste. Im Mai 2010 startete der Dienst in San Francisco, seitdem wächst er unaufhaltsam. Mittlerweile gibt es UBER in 67 Städten und 25 Ländern weltweit, auch in Berlin und Kuala Lumpur. Eine Million Anfragen registriert die App pro Woche, 800.000 Fahrten kommen zustande. Die Zahl der Mitarbeiter soll bis Ende des Jahres von 550 auf bis zu 2.000 steigen www.zeit.de/mobilitaet/verkehr-taxi-uber.

indecent behavior

Küssen in der Öffentlichkeit gilt in Malaysia als unanständig und ist daher neben Essen, Rauchen, Trinken u.a. in Taxis mit explizitem Hinweisschild verboten.

Foto: Verbotsschilder im Taxi

Toyota Crown Taxis

Hong Konger vermissen in fast jeder Stadt der Welt ihre Taxis, denn es gibt viele, sie sind billig, fahren zu jeder Tages- und Nachtzeit, nehmen einen auch (fast) immer mit, ohne dass man verhandeln muss. Die Türen öffnen und schließen sich automatisch und sie sind leicht zu erkennen, da sie (fast) alle gleich aussehen. Es sind Toyota Crown Comfort (mit verlängertem Radstand), ein Modell das seit 1995 gebaut wird.

Foto: Toyota Crown Logo im Kühlergrill

Ja, und wir vermissen sie auch in Kuala Lumpur.

Foto: Postkartenwand im Starstreet distinct, Hong Kong

Taxisitzbezugreparierer

Das ist doch noch echtes Handwerk. Der Laden ist winzig, aber wird um die Arbeitsfläche draußen erheblich erweitert.

Foto: Sitzbezugreparierer in Tai Hang

Gelbe Taxis

In Taipei sind Taxis gelb (und Straßen dürfen nur zu bestimmen Uhrzeiten diagonal überquert werden, was nichts mit den Taxis zu tun hat sondern ausschließlich mit dem Foto ;). Wer entscheidet wohl über Taxifarben in einem Land? Nein, diese Frage wird heute nicht in JTEBS beantwortet. But feel free to add a comment if you know the answer ;)

Foto: Straßenimpression in Taipei

Nachtrag und Erinnerung: in Hong Kong ist ein Taxi je nach Stadteil rot (urban taxis), grün (New Territories) oder blau (Lantau). Das Hellelfenbein (RAL 1015) in Deutschland ist übrigens schon länger keine bundesweite Pflichtfarbe mehr, sondern Land oder Landkreise dürfen entscheiden www.stern.de/taxi-farbe-ral-1015-hat-ausgedient.

Regenzeit

'Regen bringt Menschen zusammen' so ein Sprichwort in Hong Kong. Und in der Tat: man teilt sich ein Taxi, rückt in überdachten Nischen enger zusammen, kommt ins Gespräch, nutzt gemeinsam einen viel zu kleinen Regenschirm und wird zusammen nass. Aber, so stellte Jonathan klar, deshalb mag der gemeine Hong Konger trotzdem keinen Regen.

Foto: Regen

Jonathan war auch der Meinung, dass die heftigen Regenschauer in diesem Jahr viel früher eingesetzt haben. Dies kann die 20-Jahre-Statistik des Hong Konger Wetterdienstes aber nicht bestätigen: Juni ist der Monat mit den meisten Regentagen.

Foto: http://www.hko.gov.hk/climahk

Kreisverkehr

Roundabouts gibt es in Hong Kong häufig. Ein herrlich lustiges Wort wie rundherum oder ringsum. Ein roundabout ist aber vielfältiger und kann auch ein Karussel oder Verkehrskreisel sein (in der Fachsprache Kreisverkehrsplatz). Letztere sollen nachweislich die Anzahl der Unfälle reduzieren und sind natürlich auch wesentlich billiger als Ampelanlagen www.nuernberg.de/verkehrsplanung/kreisverkehr.

Foto: HK taxi in a roundabout

Ein managerial roundabout ist das Manager- oder Trainerkarussel. To say something in a roundabout way = etwas durch die Blume oder auf Umwegen sagen. Und damit sage ich jetzt schnell noch auf Umwegen: Herzlichen Glückwunsch zum Hochzeitstag!

Taxiruf und Airport Express

Bei Regenwetter werden Taxis ein rares Gut. Es nützt dann wenig, Taxizentralen anzurufen, selbst wenn man bereit ist, ein paar Dollar mehr zu zahlen. Stattdessen versuchen beleuchtete Schilder an Hotel- oder Wohnblockeinfahrten darauf aufmerksam zu machen, dass hier ein potentieller Fahrgast wartet. Das Taxischild von hk neighbie's Wohnblock ist zwar nicht groß, blinkt aber dafür in fröhlichen 'footmassage' Farben ;)

Foto: Taxiruf per Leuchtschild

Nicht mit dem Taxi aber mit dem Airport Express ging es gestern für husband zum Flughafen. Praktischer geht es kaum: man kann bereits in Central für den Flug einchecken, der Zug fährt im 10-12min Takt und ist in 24min am Flughafen. Die Kosten liegen bei 100 HK$ (10 Euro) für die einfache bzw. 180 HK$ für Hin- und Rückfahrt.

Foto: Husband gone - missing u already!