Tranvía Tenerife

Die Tranvía Tenerife ist die einzige Straßenbahn und auch das einzige Schienen-Verkehrsmittel auf den Kanaren. Die Tranvía verbindet Santa Cruz mit San Cristóbal de La Laguna und damit einen Höhenunterschied von knapp 600 Metern.

Foto: Vorfahrt

Die Strassenbahn ist ein von der Gesellschaft Metropolitano de Tenerife (MTSA) verwaltetes Verkehrsmittel, an der auch die Inselregierung Teneriffas beteiligt ist. Es gibt 2 Linien https://metrotenerife.com

Foto: Tranvia

Korbschlittenfahrt

Inzwischen ist es natürlich nur noch eine Touristenattraktion, sich per Korbschlitten von dem Berg Monte nach Funchal fahren zu lassen. Die "Carros de Cesto" waren aber die ersten öffentlichen Verkehrsmittel auf Madeira Anfang des 19. Jahrhunderts. Das ca. 70 kg schwere Gefährt wird von zwei in weiß gekleidete Männern mit Strohhüten (im Winter gehört wohl noch ein blauer Pullover dazu), die "Carreiros", angeschoben und gelenkt. Recht rasant geht es auf der abschüssigen Strasse hinunter, die auch von Auto befahren oder gekreuzt wird. Da haben wir sie dann auch getroffen.

Foto: Korbschlitten

Foto: abwärts geht's

neu in Seoul: high comfort

Das letzte Mal in Seoul hatte ich mir nicht ganz so viele Termine gemacht, um auch mal wieder ein wenig durch die Stadt zu schlendern. Und es gab Neues zu entdecken: in Gangnam-gu wurden die Bänke an Bushaltestellen mit Heizung ausgestattet. Sehr angenehm, so ein warmer Po beim Warten. Ob sie wohl im Sommer kühlen??

Foto: Bank mit Sitzheizung

schnell

Es ist der Vorteil einer Nicht-Demokratie: politische Entscheidungen können schnell umgesetzt werden. Eine Bekannte erzählte, dass sie 4 Wochen in den USA auf Heimaturlaub war. Sie hatte zwar gesehen, dass unter der Hochstrasse in der Nähe ihrer Wohnung Bauarbeiten starteten, aber als sie zurück kam, war auf einmal eine Elektrobuslinie entstanden, die nun durch die ganze Stadt geht. Schnelles China.

Foto: Elektrobus

Nachtrag: natürlich kann es sein, dass diese Strecke jahrelang geplant wurde, aber zumindest bei der Umsetzung geht es ganz schnell.

Shanghai Metro

Shanghai hat ein super ausgebautes U-Bahn Netz: die Shanghai Metro, die es seit 1993 gibt und die inzwischen mit 16 Linien auf einer Gesamtlänge von über 600 km fährt. Wir wohnen gleich an 3 Linien: 1, 10, 12, also super praktisch.

Foto: Shanghai Metro

Zur Arbeit könnte ich auch per Metro fahren, müsste allerdings einmal umsteigen, aber so lange wir keinen chinesischen Führerschein haben (ja, muss man extra machen und soll auch nicht so einfach sein), holt mich ein Fahrer ab und bringt mich wieder nach Hause. 

Shanghai Taxi

In Shanghai hat sich viel im Strassenbild getan seit wir das letzte Mal hier waren: neue Autos, Elektro-Mopeds, Absperrungen die verhindern dass man die Strasse einfach so überquert, Kameras überall, und viele Volkswagen Touran als Taxi, aber auch immer noch ein paar Santana und Jetta.

Foto: Volkswagen Taxi

Mehr als 50,000 sind in Shanghai unterwegs, die von über 100 verschiedenen Taxigesellschaften betrieben werden, deshalb haben sie auch keine einheitliche Farbe: Dazhong Taxis sind z. B. blau-türkis; Qiangsheng Taxis orange und grün; Jinjiang Taxis weiss und Haibo Taxis dunkelblau.

Im Vergleich zu anderen chinesischen Metropolen ist das Taxifahren in Shanghai relativ teuer www.travelchinaguide.com/cityguides/shanghai/taxi.

Preise in der Innenstadt hängen von der Entfernung und Tageszeit ab:

Distance Daytime / nightime (23:00 - 5:00)
Within 3 kilometers (2 miles) CNY14 / CNY18
3-15 kilometers (2-9 miles) CNY2.5/km / CNY3.1/km
Over 15 kilometers (9 miles) CNY3.6/km / CNY4.7/km
Waiting Fee For every 4 minutes' waiting, the surcharge equals to the unit price per kilometer (0.6 mile).
Note: Cars with Touran brand cost CNY16 for first 3 kilometer (2 miles) and the surcharge standard obeys the above.

Für die ersten 3 km zahlt man also um die 2 Euro. Dann geht es weiter mit 30-40 Cent pro km.

metro or train?

Zum super öffentlichen Verkehrsnetz in Melbourne  (PT - public transportation) gehören Bus, Tram und ... ja, was denn: ist es nun die Metro oder ein Zug? Oder eben ein "metropolitan train"? Egal, man findet alles: train, metro oder auch "metrotrain" und entspricht mehr dem Berliner S-Bahn Konzept, weil mehr überirdisch als unterirdisch*. Im Melbourner Stadtgebiet fahren 220 Metrozüge mit jeweils 6 Wagen, auf 15 Linien, halten an 219 Stationen und decken so ein Netz von 965km ab. Passagieraufkommen pro Tag ca. 415.000** www.metrotrains.com.au/who-we-are/

Foto: metrotrain Melbourne, South Yarra Station

*ich frage mich gerade, ob ich diese Wörter jemals zuvor geschrieben habe? Und warum heisst es eigentlich nicht unterERDisch und überERDisch? Vielleicht ein anderes Mal ein JTEBS Eintrag wert - jetzt ist es mir gerad' mal egal :)

**Nachtrag: ein Vergleich zu Berlin. Hier sind es ca. 1,5 Mio U-Bahn Fahrgäste pro Tag www.berliner-zeitung.de/die-bvg-zaehlt-mehr-als-eine-halbe-milliarde-u-bahn-nutzer-23847726

Tram Coach & myki

Tram und andere öffentliche Verkehrsmittel in Melbourne zu nutzen, ist wirklich leicht. Die aufladbare Karte heisst allerdings nicht Opal (wie in Sydney) oder Octopus (wie in Hong Kong), sondern myki. Ob der Tram Coach wirklich auch "Mikey" heisst, entzieht sich meiner Kenntnis, aber bei mir heisst er jetzt so und weisst darauf hin, was für fast alle Verkehrsmittel gilt, wenn man steht: gut festhalten! Es kann sehr ruckeln.

Foto: Tram Coach Mikey

Foto: Finde husband!

Melbourne Trams

Das öffentliche Verkehrsnetz in Melbourne ist ohne Frage besser als das in Sydney, denn es gibt auch Trams, die auf vielen Linien, mit jeder Menge Stationen und in kurzen Abständen fahren.

Foto: Tran 78 entlang der Chapel Street

Im direkten Innenstadtbereich ist Tram fahren sogar kostenlos. Prima! So lassen sich autofreiere Innenstädte vielleicht doch realisieren.

Foto: Quelle www.victoriaharbour.com.au/free-tram-zone

Foto: trams

opal Karte

Sydney hat lange auf sich warten lassen, um endlich eine Smart-Bezahl-Karte zu haben, die man für das gesamte öffentliche Verkehrsnetz mit all seinen verwirrenden Tarifen und Zonen nutzen kann. Die Opalkarte wurde Ende 2014 eingeführt und erleichtert das Leben wirklich sehr, besonders wenn für eine Strecke verschiedene Verkehrsmittel erforderlich sind. Ausserdem werden automatisch preisliche Vergünstigungen eingerechnet wie z. B. ein Wochen-Preislimit von max. 60 A$ egal wie oft man fährt bzw. pro Tag maximal 15A$ (Sonntags sogar nur 2,50 A$).
Zudem gibt es ein 60 Minuten-Umsteigefenster, innerhalb dessen nur eine Fahrt berechnet wird.

Foto Quelle: www.smh.com.au/technology/technology-news/tap-and-go-sydney-has-the-opal-but-how-long-will-we-need-it

Obwohl wir uns total über die Opal Karte freuen, fragt man sich gleichzeitig, wie lange wohl eine extra Karte benötigt wird, denn in Sydney wird inzwischen viel direkt mit Smartphones und Kreditkarten als "tap on" Funktion bezahlt (bei Kreditkartenzahlungen bis 100 A$ hält man die Kreditkarte auch nur gegen den Kartenleser). Die Aufforderung des Kassierers heisst dann meist so: pop it on oder mehr dynamisch: smash it on.

günstig gelegen

Die ersten 2 Wochen war unser Apartment direkt in Bondi Junction - eine perfekte Ausgangslage, denn Hauptverkehrsknotenpunkt, um per Bus in ca. 10min zum Bondi Strand zu fahren. Oder per U-Bahn ebenfalls in 10min in die Stadt.

Foto: U-Bahn Station Bondi Jct

Ein Trip per Zug kostet mit der Opal Karte ab 2.36$ (bzw. 3.38$, wenn man zwischen 7-9 Uhr oder 16-18:30 Uhr fährt.

Distance (train)	Adult Opal card fares	Adult Opal single trip ticket fares
0 - 10 km	$3.38 ($2.36 off-peak)	$4.10
10 - 20 km	$4.20 ($2.94 off-peak)	$5.10
20 - 35 km	$4.82 ($3.37 off-peak)	$5.80
35 - 65 km	$6.46 ($4.52 off-peak)	$7.80
65+ km	$8.30 ($5.81 off-peak)	$10.00

Busfahrten starten ab 2,10$.

Distance (bus)	Adult Opal card fare	Adult Opal single bus ticket fare
0 - 3 km	$2.10	$2.60
3 - 8 km	$3.50	$4.20
8+ km	$4.50	$5.40

So sah das Apartment aus.

Foto: Meriton Serviced Apt, Bondi Junction

DoubleTree

Die Hilton Hotel Gruppe umfasst mittlerweile 13 Hotelketten - von super luxuriös bis hin zu komfortablen Suiten-Hotels für längere Aufenthalte und erschwinglichen einfachen Hotels http://de.hiltonworldwide.com/portfolio/ Das DoubleTree by Hilton gehört zur "gehobenen Komfort Klasse" und liegt in Amsterdam direkt am Centraal Bahnhof, altstadt-/wassernah und sehr konferenzgeeignet.

Foto: Double Tree am Morgen in Amsterdam

Ich habe allerdings in einem anderen Hotel übernachtet (weniger seriöser Konferenzstil sondern eher trendy "Piratenkajüten-Stil"), was nicht ganz so bequem für die Konferenz war, aber dafür mehr Amsterdam Feeling geboten hat z. B. die Anreise per Tram (2,90 Euro statt 25 Euro per Taxi) www.maxbrownhotels.com/amsterdam Ok, ok, der gemeine Amsterdamer fährt natürlich nicht per Tram, sondern sehr viel wahrscheinlicher mit dem Fahrrad zur Arbeit.

Foto: Tram - Bike - Centraal Bahnhof

Zentraler Busbahnhof Yeosu

Auch wenn das Flughafen-Welcome Schild noch so tat als ob, mit Englisch kam man nicht so weit in Yeosu. Da werden Busfahrten schon zum Abenteuer! Zum Glück gab es am Flughafen noch eine kleine Touristeninformation mit einer halbwegs Englisch sprechenden Dame, so dass ich wusste:
mit Bus 32, 33 oder 35 zum zentralen Busbahnhof (den erkennt man ja wohl leicht an vielen Bussen, dachte mein naives-Ich), weiter in den Norden z. B. Expo Gelände, Manseongni oder Monsagum Beach mit Bus 6 oder 7, weiter in den Süden auf die Insel Dolsan-eup mit Bus 111 oder 113. Die nette Dame schaute etwas besorgt drein, was ich aber auf ihre schlechten Englischkenntnisse zurückführte.
Dann aber mal schnell los und keine Zeit verlieren, dachte mein naives-Ich, und war erfreut, als nach 30min endlich einer der Busse am Flughafen ankam und auch gleich wieder abfuhr, niemand stieg aus oder mit mir ein. Super! Leerer Bus = schnelle Fahrt, weit gefehlt, denn nun hielt er wirklich buchstäblich an jeder Milchkanne, um einen Bauern/Bauerin einzusammeln, der/die offensichtlich auf dem Weg zum Markt in die Stadt waren. Nach 45min war der Bus voll und ich längst meinen Sitzplatz los, denn die anderen Fahrgäste waren WESENTLICH älter als ich, aber auf einmal machte sich Aufbruchstimmung breit und alle wollten aus. Panik-Ich: Ist das etwas schon der Busbahnhof?? Nein, das kann nicht sein!!? War er auch wirklich nicht, sondern der Markt :)

Foto: Markt

Aber mir schwante schon, dass es schwieriger mit dem Erkennen des zentralen Busbahnhofs werden könnte. Und das war es dann auch (nächstes Bild): kein weiterer Bus weit und breit aber gleich zwei Haltestellen hintereinander...ungewöhnlich...Risiko!!...raushechten... und dann war ich ganz erfreut über eine elektronischer Anzeigentafel, die ganz bestimmt davon zeugte, dass dies tatsächlich der zentrale Busbahnhof sein musste und die die nächst ankommenden Busse zeigte (Zahlen kann ich ja schliesslich auf koreanisch lesen :)

Foto: Zentraler Busbahnhof

Bus 7, 111 und 113 fahren vielleicht nicht am Samstag, denn sie erschienen nie auf der Anzeigentafel, dafür kam aber Bus 6 in 33min - also, ein bisschen warten und dann auf zur Beach :)

Foto: Busfahrplan und Flughafen Gepäckband

Nachtrag: als ich abends wieder zum Flughafen zurückkehrte (rechtzeitig! Panik-Ich hatte schon ein bisschen Sorge, weil der Bus anders und länger fuhr als auf dem Hinweg), erkannte mich die nette Dame von der Touristeninformation wieder und kam auf mich zugestürzt, erfreut und erstaunt zugleich. Wo ich war? Und ob ich wirklich mit Bussen unterwegs war? Sie war wirklich ganz happy mich gesund und munter wieder zu sehen. Das nächste Mal sollte ich vielleicht doch einen Mietwagen nehmen :)

T money card

Ich war super froh, dass auch auf Jeju die T-money Karte funktioniert, so dass man keine Problem hatte bei der Benutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln.

Foto: T money Karte Registrierung

Bei der Tmoney Card handelt es sich um eine Zahlungs-/Verkehrskarte, mit der man Busse und U-Bahnen in Seoul, Gyeonggi-do und einigen anderen Städten wie Incheon, Daegu, Busan oder auf Jeju nutzen kann. So kann man sich das lästige Kaufen von Einzelfahrkarten sparen und beim Umsteigen zudem Rabatte erhalten. Auch viele Taxis akzeptieren die Karte als Zahlungskarte. Sehr praktisch! http://german.visitkorea.or.kr/ger/TR/tmoney
Ganz wichtig beim Busfahren: nicht nur beim Fahrer "abstempeln" = an die Konsole halten, sondern auch beim Aussteigen zum Abmelden. (In der U-Bahn kann man es nicht vergessen, denn sonst wird man nicht herausgelassen.)

no airport express train

Hong Kong und Kuala Lumpur haben uns verwöhnt: dort fuhr man direkt vom Flughafen per Express Zug in 30min in die City. In Seoul gibt es so etwas leider nicht, dafür aber jede Menge Flughafen Busse, die einen aus den verschiedenen Ecken der Stadt nach Incheon zum Flughafen bringen. Fahrzeit je nach Stausituation ca. 1 bis 1 Std. 15min. Die Busse sind komfortabel, kosten 15.000 KRW (11,50 Euro), fahren ca. alle 20min und waren bisher auch immer recht pünktlich. Unser Linie 6006 ist insofern super praktisch als dass sie fast direkt vor unserer Haustür abfährt und man sich damit die Anreise zum Bahnhof erspart. (Inzwischen hört sich das gar nicht mehr wie JTEBS an, aber es dauerte eine Weile bis wir wussten, wie wir am besten zum Flughafen kommen.)

Foto: Airport Bus

Metrosystem

Das Metrosystem von Seoul ist mit ca. 2,3 Milliarden Fahrgästen jährlich eins der am stärksten in Anspruch genommenen U-Bahnsysteme der Welt. Und wirklich JTEBS - denn das wusste ich bisher nicht - sie wird von 4 verschiedenen Gesellschaften betrieben:
- Seoul Metro betreibt die Linie 2, die unterirdischen Teile der Linie 1 sowie große Teile der Linien 3 und 4, die von 1971 bis 1994 eröffnet wurden.
- Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (SMRT) betreibt die Linien 5 bis 8, die von 1990 bis 2000 eröffnet wurden.
- Korail betreibt den Großteil der Linie 1, Teile der Linien 3 und 4, und Airport Express, Seoul S-Bahnlinie 1, 3, 4, Bundang, Jungang, und Gyeongui.
- Metro 9 betreibt die Linie 9.

Foto: Metro, nicht immer unterirdisch, aber oft

Wir wohnen an der Linie Nr 7, Station Cheongdam, suedlich vom Fluss (= Gangnam). Da wo der Stern ist.

Foto: Ausschnitt Metroplan

multipurpose

Wenn man der Meinung gewesen sein sollte, dass Motorroller nur Fortbewegungsmittel sind, der wurde in Saigon eines besseren belehrt: Sessel, Sofa, Bett, Stuhl, Verkaufstand - ein echtes Multitalent.

Foto: Sofa

Foto: Stuhl

Scooter country

Geschätzte 35 Mio Motorroller gibt es in Vietnam www.focus.de/roller-vespa-made-in-vietnam. Kein Wunder also, dass sie das Stadtbild nach wie vor dominieren. Nach den ersten abenteuerlichen Straßenüberquerungen lernt man sie als Fußgänger auch sehr zu schätzen, denn es sind die am leichtesten einzuschätzenden Verkehrsteilnehmer, weil sie sich hupend bemerkbar machen und um Fußgänger herumfahren, zumindest wenn man langsamen Schrittes einfach weitergeht. Also: 'Augen zu und langsam durch'.

Foto: Kerzengerade

In einem kleinen Heft 'things to know' der Firma Ginkgo standen folgende Hinweise: You will get an adrenalin rush crossing the street. It might look like there is no rhyme or reason to the way people drive on the busy streets of Saigon. But, there are many unspoken rules that will help you safely cross the street:
1. Walk at a consistent pace
2. respect cars and buses
3. make eye contact with drivers of oncoming traffic
4. look both ways, even on one-way streets
5. be brave and go for it

Foto: Mopeds in der Überzahl

Monorail

Die KL Monorail ist eine Hoch-Einschienenbahn, die 2003 eröffnet wurde. Die Züge sind kurz, deshalb meist sehr voll und fahren nur in der Innenstadt auf einer Strecke von 8,6km (11 Haltestellen). Eine Fahrt kostet zwischen 1,20 und 2,50 RM (30 und 60 Euro Cent).

Foto: Monorail

Überfahrt

Mehr versehentlich ging es dieses Mal per Bus einmal über die Harbour Bridge und damit waren wir Teil der 160.000 Fahrzeuge, die die Brücke täglich überqueren.

Foto: Harbour bridge and Opera House

Inzwischen gibt es in Sydney eine Opal Karte für die öffentlichen Verkehrsmittel. Erst waren wir etwas irritiert als nichts mehr abgebucht wurde, selbst als es mit der Fähre nach Manly ging, aber - JTBES - sie kommt mit interessanten Vergünstigungen z. B. take 8 paid journeys from Monday-Sunday with an Opal card and enjoy free travel for the rest of the week. Wie super war das denn!?!! www.opal.com.au/en/fares-and-benefits