Mineralbäder, so heisst eine U-Bahn bzw. Stadtbahn-Station in Stuttgart und siehe da, gleich zwei Bäder befinden sich in unmittelbarer Nähe. Natürlich musste das mit großem Außenbecken getestet werden: kalt mit um die 22 Grad, trübe vor lauter Mineralstoffe und ein ordentlicher Kupfer-oder ähnlicher Geschmack. Danach fühlte ich mich aber wirklich ‘regeneriert’, ob vor Kälte oder Mineralien, wer weiß.
Offizieller Baubeginn für das Gesamtprojekt war am 2. Februar 2010 mit dem Umbau des Gleisvorfeldes im Stuttgarter Hauptbahnhof. Die Planungsphase begann jedoch vor rund 25 Jahren und ist in vielen Abschnitten noch nicht abgeschlossen. Die Inbetriebnahme des Gesamtprojekts ist aber noch im 21. Jahrhundert ;)
Sie ist in die Jahre gekommen, unübersichtlich und mit strengen AufpasserInnen, schließlich beschmiert die letzte Generation ja nun Kunst und deshalb wirst du genau beobachtet und verfolgt, was den Kunstgenuss ein klein wenig stört. Wenn du dein Nahverkehrsticket zeigst, bekommst du 2€ Rabatt.
Die Staatsgalerie soll zu den meistbesuchten Museen Deutschlands zählen und beherbergt insgesamt Meisterwerke aus rund 800 Jahren auf 12.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche. Teddy Teclebrhan war auch mal da und erklärt, wie du dich im Museum zu verhalten hast ;) www.stuttgart-tourist.de/staatsgalerie
Gerade noch vor dem ersten Schnee waren wir nochmal im Wald. Die Ausbeute war schon etwas angenagt, aber reichte für ein leckeres Pilz-Reis-Abendessen.
Die Karten sind schon fast alle ausverkauft. Diese Art von kultigen Kundenevents macht das Headquarter viel zu wenig…
Die Gewinnung von Baumharz nennt man Harzen. Sie hat, historisch betrachtet, eine sehr lange Tradition. Bis Mitte des 19. Jahrhunderts gab es den Beruf des Harzers oder Pechsieders – ein mittlerweile ausgestorbenes Gewerbe. Vor allem Lärchen und Kiefern wurden zur Baumharzgewinnung verwendet https://mein-schoener-garten.de/baumharz-5-erstaunliche-fakten
Über Deutschland ziehen ausschließlich Vögel des westeuropäischen Zugweges. Dennoch haben sich je nach Brutherkunft und Wahl der Zwischenrastgebiete verschiedene Zugkorridore herausgebildet, die auf dem Weg von oder zu den Überwinterungsgebieten genutzt werden.
Vögel aus Schweden und Norwegen ziehen im Herbst meist über Südschweden nach Süden über die Ostsee zu Rastplätzen in der Rastregion Darß-Zingster Boddenkette und Rügen. Sie kommen direkt über dem kleinen Ferienhaus im Park in Groß Kordshagen vorbei ;)
Von hier aus ziehen dann die meisten Vögel Richtung Südwesten, um nochmals in Nordwest-Deutschland an Rastplätzen der Diepholzer Moorniederung einen Zwischenstopp einzulegen. Anschließend erfolgt der Zug im Normalfall nonstopp quer über das Ruhrgebiet, das westliche Rheinland-Pfalz und Luxemburg zu Rastplätzen in Nordost-Frankreich (v.a. zum Lac du Der). Brutvögel aus dem Westen und Norden Mecklenburg-Vorpommerns nutzen ebenfalls diese Zugstrasse www.kraniche.de/zugwege
In der Müritzregion sowie in Nordwest-Brandenburg rastende Kraniche ziehen oft auch in einem Korridor zwischen Hannover und Göttingen weiter über Nordhessen und das nördliche Rheinland-Pfalz und queren dann das Saarland und Luxemburg auf dem Weg zu den Rastplätzen in Nordost-Frankreich.
Vögel der Rastregion Rhin-Havelluch (u.a. mit dem Rastplatz Linum) und weiterer Rastplätze rund um Berlin ziehen nach Südwest ab und machen oft noch einmal einen kurzen Stopp im Bereich des Helmestausees Berga-Kelbra in der Nähe des Kyffhäuser-Gebirges, um von dort über Hessen, das östliche Rheinland-Pfalz und das Saarland nach Frankreich zu ziehen. Neben Vögeln der Brutpopulation in Brandenburg und aus dem Binnenland von Vorpommern sind in erheblichem Umfang auch Brutkraniche aus Polen, dem Baltikum und Finnland beteiligt.
In Südbrandenburg und Sachsen rastende Kraniche ziehen vermutlich über das in Thüringen gelegene Rückhaltebecken Straußfurt weiter in Richtung Hessen und Rheinland-Pfalz. Hier sind dann auch Vögel der kleinen tschechischen Brutpopulation beteiligt, die zuvor Zwischenrastgebiete der sächsischen Oberlausitz und im äußersten Süden von Brandenburg aufsuchen.
Fürst Wilhelm Malte zu Putbus hatte sie schon 1895 angelegt und dem Ort Sellin auf Rügen Entwicklung zum beliebten Ostseebad ordentlich Auftrieb gegeben. Weil es irgendwann zu gefährlich wurde, Damen und Herren der feinen Gesellschaft mit kleinen Booten vom Dampfer aus an Land zu bringen, wurde 1906 die erste Seebrücke als Anlegestelle erbaut.
Der Selliner Seebadfotograf Hans Knospe kämpfte seit dem dafür , dass die Seebrücke wieder aufgebaut werden würde. Als 1991 der damalige Bundespräsident Richard von Weizsäcker Sellin besucht, fand er einen engagierten Mitstreiter. Seine Aufnahmen dienten als Vorlage und die Seebrücke wurde in ihrer historischen Gestalt von 1927 wiedererrichtet. Als die 394 Meter lange Seebrücke 1998 feierlich eröffnet wurde, war er schon 99 Jahre alt und verstarb wenige Monate später.
In Ergänzung zum gestrigen Blogeintrag: Zumindest am Übersichtsplan der Finckensteinallee-Schwimmhalle können sich auch blinde Menschen sehr gut orientieren. Es ist das erste Mal, dass ich Blindenschrift in einem Schwimmbad entdecke.
Auch neu und in Deutschland bisher ungesehen (in Asien dafür häufig), dass es am Eingang Schuhfächer gibt.
