MM - Metro Anzeige

Die neuen Metro Anzeigen in Shanghai sind natürlich digitale Displays: rot = Station liegt hinter uns, gelb = nächste Station, get ready, grün = übernächste Station. Anfangs- und Endstation sind daneben vermerkt. Und wahrscheinlich zeigt das Türsymbol an, auf welcher Seite sich der Ausstieg befindet z. B. ‘doors will open on the right’. Das Ganze wird auch angesagt. Zweisprachig versteht sich und ganz gender-neutral: eine Stimme weiblich, eine männlich.

MM - leere Metro

Ungewöhnlich, eine ganz leere U-Bahn in Shanghai.

verboten

Irgendwann hatten wir gelesen, dass das Aufstellen von eigenen Sitzgelegenheiten in der Metro verboten ist, also Klappstuhl, Hocker etc. und hatten uns über dieses Verbot gewundert. Aber, was in China nicht explizit verboten wird, ist erlaubt. Und wenn das Bodensitzen noch erlaubt ist, dann gibt es bestimmt auch bald hierfür ein Verbot und die Vorschrift, dass nur das Sitzen auf den von der Metro fest installierten Bänken erlaubt ist. Das fände ich sogar richtig, denn die junge Bodenhockerin war ein grosses Hindernis und Gefahrenquelle beim Ein- und Aussteigen für alle anderen Mitfahrer. Sie hat es aber überhaupt nicht gestört, hihi.

Foto: Metro-Bodenhocker

Metro Anzeige

Das Metrofahren in Chinas Städten ist einfach geworden, denn bisher gab es in jeder Stadt, die eine Metro hatte, zweisprachige Anzeigen. Oft auch "live", so dass blinkende Lichter anzeigen, in welche Richtung man fährt, welche Station als nächstes kommt oder welche vielleicht (spät abends) ausgelassen werden. Probleme entstehen nur dann, wenn die Metro so voll ist, dass man keine Anzeigetafel mehr erkennen kann (was relativ oft der Fall ist, hihi) Dann kann man noch versuchen, sein Gehör zu nutzen, denn auch die Ansagen sind zweisprachig.

Foto: gelber Pfeil = unsere Station kommt als nächstes (gelb-oranges Blinklicht)

Es ist wirklich selten so leer in der Metro wie auf dem unteren Bild.

Foto: seltenes Bild - leere Metro

Sicherheit bei der Metro

Was für Bahnhöfe gilt, gilt auch bei der Metro: bitte Taschen scannen lassen bevor man zu den Zügen darf. Vermehrt werden gerade auch moderner Körperscanner installiert.

Foto: Metro Sicherheit

Huangpu

Der Huangpu ist die Lebensader der Stadt Shanghai. Der Name bedeutet so viel wie gelbe/s Flussbank/-ufer, was auf die mitgeführten gelben Sedimente zurück geht. Der Fluss ist 96 km lang und mündet in den Unterlauf des Yangtze. Im Durchschnitt ist er 400 m breit und 9 m tief. Als Nebenfluss gilt der Suzhou, der oberhalb des Bundes in den Huangpu mündet.

Foto: Huangpu Fluss 

Wir wohnen nicht weit weg (4 U-Bahnstationen und dann muss man noch ein kleines Stück gehen bis man am Bund ist)

Foto: Da (wohnen wir) - Da (Stern) ist der The BUND

2 Flughäfen

Husband hat sich schon auf den Weg gemacht. Aus China sind es in der Regel Nachtflüge nach Europa und ab Pudong Airport. Es gibt 2 Flughäfen in Shanghai, beide riesig, beide international, bei modern. Hongqiao ist von uns in 30min per Metro ohne Umsteigen erreichbar, nach Pudong dauert es mindestens 1 Std. und 2x Umsteigen.

Foto: beim roten Stern wohnen wir

Foto: home forXmas

[CHN vs KOR] - Metro

Auch Seoul hat ein gut ausgebautes Metronetz, Stationen werden auch in westlicher Schreibweise angezeigt. Ein Unterschied: es gibt keine "Sitzmulden" in der Shanghai Metro, so dass man sich hier schneller mal "noch dazwischen quetschen kann" :)

Foto: für mehr Massen ausgelegt

Shanghai Metro

Shanghai hat ein super ausgebautes U-Bahn Netz: die Shanghai Metro, die es seit 1993 gibt und die inzwischen mit 16 Linien auf einer Gesamtlänge von über 600 km fährt. Wir wohnen gleich an 3 Linien: 1, 10, 12, also super praktisch.

Foto: Shanghai Metro

Zur Arbeit könnte ich auch per Metro fahren, müsste allerdings einmal umsteigen, aber so lange wir keinen chinesischen Führerschein haben (ja, muss man extra machen und soll auch nicht so einfach sein), holt mich ein Fahrer ab und bringt mich wieder nach Hause. 

metro or train?

Zum super öffentlichen Verkehrsnetz in Melbourne  (PT - public transportation) gehören Bus, Tram und ... ja, was denn: ist es nun die Metro oder ein Zug? Oder eben ein "metropolitan train"? Egal, man findet alles: train, metro oder auch "metrotrain" und entspricht mehr dem Berliner S-Bahn Konzept, weil mehr überirdisch als unterirdisch*. Im Melbourner Stadtgebiet fahren 220 Metrozüge mit jeweils 6 Wagen, auf 15 Linien, halten an 219 Stationen und decken so ein Netz von 965km ab. Passagieraufkommen pro Tag ca. 415.000** www.metrotrains.com.au/who-we-are/

Foto: metrotrain Melbourne, South Yarra Station

*ich frage mich gerade, ob ich diese Wörter jemals zuvor geschrieben habe? Und warum heisst es eigentlich nicht unterERDisch und überERDisch? Vielleicht ein anderes Mal ein JTEBS Eintrag wert - jetzt ist es mir gerad' mal egal :)

**Nachtrag: ein Vergleich zu Berlin. Hier sind es ca. 1,5 Mio U-Bahn Fahrgäste pro Tag www.berliner-zeitung.de/die-bvg-zaehlt-mehr-als-eine-halbe-milliarde-u-bahn-nutzer-23847726

keine Leser

Kürzlich hatten wir mal wieder eine sehr interessante Diskussion über Lesen, denn Bücher inkl. elektronische Bücher gehören in Korea der Vergangenheit an und sind nicht nur eine Frage von "keine Zeit haben". Es herrscht geradezu eine Aversion gegen Bücher und da fragte sich JTEBS schon warum. Es dauerte ein wenig, denn die Frage stellt sich den Koreanern scheinbar nicht. Zeitungen werden noch ab und zu von Älteren gelesen, aber Bücher..?

Foto: seltener Anblick - lesender Mensch, nicht so selten - schlafender Mensch

Für Koreaner scheinen Bücher untrennbar mit Schulbüchern verbunden zu sein und daher hauptsächlich negative Assoziationen zu wecken. Und tatsächlich, wenn ich jetzt darauf achte, scheinen lesende Menschen eher lernende Menschen zu sein und Bücher eher Fachbücher. Was Schule so alles anrichten kann...ok, ich gebe zu: auch ich gehöre kaum mehr zum lesenden Teil der Bevölkerung, aber ich höre ganz fleissig :) Und an dieser Stelle: Happy Birthday an einen noch gern lesenden roomie :)

günstig gelegen

Die ersten 2 Wochen war unser Apartment direkt in Bondi Junction - eine perfekte Ausgangslage, denn Hauptverkehrsknotenpunkt, um per Bus in ca. 10min zum Bondi Strand zu fahren. Oder per U-Bahn ebenfalls in 10min in die Stadt.

Foto: U-Bahn Station Bondi Jct

Ein Trip per Zug kostet mit der Opal Karte ab 2.36$ (bzw. 3.38$, wenn man zwischen 7-9 Uhr oder 16-18:30 Uhr fährt.

Distance (train)	Adult Opal card fares	Adult Opal single trip ticket fares
0 - 10 km	$3.38 ($2.36 off-peak)	$4.10
10 - 20 km	$4.20 ($2.94 off-peak)	$5.10
20 - 35 km	$4.82 ($3.37 off-peak)	$5.80
35 - 65 km	$6.46 ($4.52 off-peak)	$7.80
65+ km	$8.30 ($5.81 off-peak)	$10.00

Busfahrten starten ab 2,10$.

Distance (bus)	Adult Opal card fare	Adult Opal single bus ticket fare
0 - 3 km	$2.10	$2.60
3 - 8 km	$3.50	$4.20
8+ km	$4.50	$5.40

So sah das Apartment aus.

Foto: Meriton Serviced Apt, Bondi Junction

Metrosystem

Das Metrosystem von Seoul ist mit ca. 2,3 Milliarden Fahrgästen jährlich eins der am stärksten in Anspruch genommenen U-Bahnsysteme der Welt. Und wirklich JTEBS - denn das wusste ich bisher nicht - sie wird von 4 verschiedenen Gesellschaften betrieben:
- Seoul Metro betreibt die Linie 2, die unterirdischen Teile der Linie 1 sowie große Teile der Linien 3 und 4, die von 1971 bis 1994 eröffnet wurden.
- Seoul Metropolitan Rapid Transit Corporation (SMRT) betreibt die Linien 5 bis 8, die von 1990 bis 2000 eröffnet wurden.
- Korail betreibt den Großteil der Linie 1, Teile der Linien 3 und 4, und Airport Express, Seoul S-Bahnlinie 1, 3, 4, Bundang, Jungang, und Gyeongui.
- Metro 9 betreibt die Linie 9.

Foto: Metro, nicht immer unterirdisch, aber oft

Wir wohnen an der Linie Nr 7, Station Cheongdam, suedlich vom Fluss (= Gangnam). Da wo der Stern ist.

Foto: Ausschnitt Metroplan